而另一個影響鐵礦石談判的重要砝碼海運市場，則掌控在華爾街手中，而華爾街背后是美國政府。

　　“可以探尋一個供需雙方都能接受的、由國際機構來監督的協調機制。”中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英建議稱。

　　此前，歐洲鋼鐵工業聯盟已正式向歐盟舉報國際鐵礦石定價中存在的壟斷嫌疑，斥責礦商們的無理漲價要求；世界鋼鐵協會已紛紛呼吁，各地監管當局審查鐵礦石市場，徹查礦商們的壟斷行為。另外，歐洲金屬工業聯絡組織也表示，鐵礦石價格暴漲將會損害歐洲經濟脆弱的復蘇勢頭。

　　介于此類擔憂的情緒正在全球鋼鐵界蔓延，徐向春指出，中國鋼企也應該運用法律武器采取措施來維護行業利益。

　　三種可能的結局：

　　最壞的情形是走現貨價

　　目前，悲觀的情緒籠罩當頭。更多的論調認為，最有可能的結果是中方妥協，接受季度定價協議，但鋼廠將面臨巨大的成本壓力，并最終將成本轉嫁到下游的汽車、房地產、家電等行業。

　　2009年度的談判無果而終，礦商們則采用“拖字訣”達到目的，令中方不得不按照日本鋼廠與力拓達成的首發價來結算。不過，來自中鋼協的數據表明，2009年我國進口礦到廠價實際比前年下降34.19%，這種降幅顯然要優于2009年力拓與日本鋼廠達成的33%降幅的首發價。雖然差距很小，但是對于全球鐵礦石最大買家的中國來說，節省的數目相當可觀。

　　一位專家指出，照目前的情形判斷，今年的談判可能出現幾種結局：一是中方無奈接受日韓價格，實行季度定價，漲幅約翻倍；二是中方拒絕跟隨，將談判“拖”下去；還有第三種可能，就是中國從中小礦山找到突破口。

　　目前業內認為第一種結局的可能性最大，論據是現貨礦還在無休止地狂漲。據了解，目前來自印度的品位在63.5%的粉礦最高報價達166美元/噸。

　　支撐第二種結局的論據則是鐵礦石高價存在大量泡沫，這種無理性的上漲壽命有限。不過值得注意的是，上述分析人士認為，“拖”的結果存在極大的變數，頗有用時間來賭需求彎化的意味，“等待的代價也不菲”。

　　至于第三種可能性，則是源自去年中方曾與澳大利亞的FMG達成更低的價格，盡管這個價格沒有得到三大礦商的承認，但卻屬于歷史性的突破。這位專家表示，盡管這一價格因后期未能在融資問題上達成協議，沒有走得更遠，但無疑是一個重要的經驗教訓，“希望這種驚喜能夠不斷制造出來” 。