站在大連港礦石碼頭，極目望去，遍地都是鐵礦石。

　　今年以來，盡管沒有國內(nèi)其他港口礦石積壓嚴(yán)重，但大連港的礦石庫存今年以來也在節(jié)節(jié)攀升。 “最新的數(shù)據(jù)是在440萬噸左右”，5月28日，大連港(601880.SH；02880.HK)礦石碼頭一位管理層告訴《第一財經(jīng)日報》。

　　這對于宏觀經(jīng)濟(jì)而言可不是一個好消息。鐵礦石是僅次于石油的全球第二大大宗原材料商品，其冶煉成的鋼材是固定資產(chǎn)投資項目中采購的最重要的建材。

　　而近日就有媒體報道稱，青島港鐵礦石堆成數(shù)以百計的小山，并漸漸堆放到有“谷物儲倉”標(biāo)識的地方，甚至堆到了街上。

　　一直以來，港口大宗商品尤其是金屬庫存被認(rèn)為是宏觀經(jīng)濟(jì)的一個縮影，庫存積壓攀升預(yù)示著經(jīng)濟(jì)正在放緩。一季度全國GDP同比增長8.1%，增幅已連續(xù)5個季度下降。有專家預(yù)測，二季度的GDP增速或跌至7%以下。

　　庫存不斷攀升

　　“港口庫存攀升，是因為鋼廠采購意愿下降。”在大連港有礦石業(yè)務(wù)的一家貿(mào)易商告訴本報，目前港口庫存普遍都是前期高價進(jìn)口的，伴隨鐵礦石價格的下跌，銷售越來越難，如果出手就是虧損，所以許多貨暫時只能堆在港口。

　　大連港礦石碼頭前述管理層透露，今年以來港口鐵礦石庫存不斷攀升，1~4月分別在340萬噸、390萬噸、400萬噸、450萬噸左右，創(chuàng)下新高。

　　事實上，從去年11月份以來，全國的港口鐵礦石庫存就一直居高不下。“今年以來基本上維持在1億噸的水平。”聯(lián)合金屬鐵礦石分析師徐光劍告訴本報，而去年11月份以前，全國港口庫存一直維持在8500萬噸~9900萬噸之間。

　　大連港輻射東北亞地區(qū)，是東北地區(qū)最重要的港口之一。鞍鋼等大型鋼鐵企業(yè)都有礦石從這里進(jìn)港。

　　由于東北地區(qū)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重，競爭異常激烈，尤其是去年四季度以來，鋼鐵企業(yè)虧損越發(fā)嚴(yán)重，那里的鋼鐵企業(yè)對于鐵礦石價格及其供需關(guān)系尤其敏感。

　　去年11月份開始，地處遼寧省的全國最大的鋼鐵央企鞍鋼集團(tuán)甚至出現(xiàn)集團(tuán)性虧損，這種虧損積累到一定程度后，最直接的反應(yīng)就是對礦石消耗力的減弱。

　　而從今年4月份開始，全國鐵礦石進(jìn)口量環(huán)比已經(jīng)開始下滑。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，我國4月份共進(jìn)口鐵礦砂及精礦5769萬噸，較3月份下降8.24%，不過同比仍上漲了9.1%。

　　這種需求的減少也直接沖擊了港口的業(yè)績。去年，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，鋼材市場需求低迷，各大鋼廠紛紛停產(chǎn)檢修以減少虧損，受腹地鋼廠鐵礦石需求量有所減少的影響，大連港的礦石碼頭只完成礦石吞吐量2722.5萬噸，同比減少3.6