鐵礦石談判仍在緊鑼密鼓進行中，此前市場傳言的漲幅40%如今恐怕要變成最低漲幅了。據了解，面對三大鐵礦企業的“惜售”行為，部分小鋼廠已被迫把長協礦的臨時結算價提高40%，鐵礦石談判顯得舉步維艱，更有國際投行預計，今年鐵礦石價格漲幅可能在60%。

　　而對于鐵礦石價格的上漲，依靠鐵礦石進口度日的鋼鐵股有點苦不堪言，只能通過提價進行轉嫁，而下游能否消化提價？這又是鋼鐵企業面臨的難題。

　　鐵礦石漲價將超40%

　　有業內人士表示，為方便成本和利潤的統計，去年部分鋼廠與必和必拓簽訂的長協合同到今年1月份到期，在面臨簽新年度長協合同的時候，必和必拓臨時提價40%。對于必和必拓的做法，盡管鋼廠不滿意，但迫于現貨價高，以及希冀獲得長協合同，也不得勉強接受。

　　摩根士丹利在最新的報告中預測，必和必拓、力拓礦業和淡水河谷希望隨著全球經濟復蘇，扭轉2009年的降價局面，基準鐵礦石價格2010年可能上漲60%，因亞洲需求強勁，鐵礦石現貨價可能平均每噸達127美元。該機構還預計，2010年全球鋼材需求將增長12%，這應該有助于鋼廠轉嫁大部分增加的成本。

　　一邊是鐵礦石價格上漲可能超預期，一邊則是鐵礦石進口可能創新高。聯合金屬網的資深鐵礦石分析師胡凱預計，由于年前進貨量少，且三大巨頭減少長協礦供貨，預計3月鐵礦石進口量將達6000萬噸，全年進口總量將創新高。數據顯示，1月份我國進口鐵礦石4662萬噸，同比增加1397萬噸，增長59%。

　　鋼鐵業去年凈利下滑超三成

　　截至昨日，鋼鐵上市公司中只有凌鋼股份一家發布了年報，凈利潤同比下滑11.76%，每股收益0.37%。公司在年報中表示，國家宏觀經濟雖已企穩向好，但回升的內在動力不足；我國鋼鐵產能嚴重過剩，即便擺脫金融危機，鋼鐵市場低迷狀態也不會立刻逆轉；貿易保護愈演愈烈，鋼材出口嚴重受限；中國政府已承諾，到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%，鋼企必然要為節能減排付出更大的代價。鋼鐵行業已經進入優勝劣汰最殘酷的階段。

　　同時，寶鋼股份、柳鋼股份等6家公司發布了業績快報，行業“龍頭”寶鋼股份實現凈利潤57.53億元，同比下滑10.93%；八一鋼鐵凈利微增0.57%，其他四家公司實現不同程度的增長。而從上市公司的預告來看，武鋼股份、河北鋼鐵、鞍鋼股份等大型鋼企都預降50%以上，行業處境艱難。

　　中鋼協有數據顯示，納入統計的68戶大中型鋼鐵企業2009年實現利潤553.88億元（含投資收益、資產減值損失轉回167.52億元），比上年