作者：李天一
申城前期持續性的高溫天氣使得到郵幣卡二級市場交易的收藏投資者大幅減少，歇夏特征明顯。近期前去郵幣卡交易市場的人明顯減少，當然，近期的郵幣卡市場沒有比較明顯的賺錢示范效應，這才是難以吸引廣大郵幣卡收藏投資者入市交易的關鍵。處于傳統的郵幣卡行情歇夏期里，廣大郵幣卡的收藏投資者應該先讓心冷靜下來，從大的方面把握行情演變趨勢，對于一個持續性弱市的市場，更加要強調管控風險，耐住寂寞，現金為王，等待轉機的出現，再行出擊。
郵市方面
根據郵票發行安排，現對2015年部分紀特郵票發行計劃進行了調整，具體為：
一、《中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利七十周年》紀念郵票由原計劃的兩套郵票，調整為一套郵票。調整后的郵票發行枚數為10枚，小型張1枚。郵票發行日期為2015年9月3日。
二、2015年11月29日，增加發行《圖說我們的價值觀》特種郵票一套3枚，面值分別為1.20元、1.20元和1.50元。
三、《聯合國成立七十周年》紀念郵票發行日期由原計劃的2015年10月24日調整為2015年9月26日。
四、《人工合成牛胰島素五十周年》紀念郵票名稱調整為《人工全合成結晶牛胰島素五十周年》。
五、《第十屆中國國際園林博覽會》特種郵票發行日期確定為2015年9月25日。
調整后的《2015年紀特郵票發行計劃》附后，請據此做好郵票發行的各項工作。計劃如有變動，請以郵票發行通告為準。
中國郵政定于2015年8月20日發行《鴛鴦》特種郵票1套1枚，郵票面值為1.20元。詳情如下：志號：2015-18。圖名：鴛鴦。郵票規格：40×30毫米。齒孔度數：13度。整張枚數：版式一20枚、版式二8枚。整張規格：版式一240×150毫米、版式二190×120毫米。版別：膠雕套印。防偽方式：防偽紙張、防偽油墨、異形齒孔、熒光噴碼。設計者：張桂徵。雕刻者：錢志敏。責任編輯：溫文雅。印制廠：河南省郵電印刷廠。出售辦法：自發行之日起，在全國指定郵政網點和http://jiyou.11185.cn/網站出售，出售期限6個月。鴛鴦（學名：Aix galericulata；英文名：Mandarin Duck，即中國官鴨）：鴛指雄鳥，鴦指雌鳥，故鴛鴦屬合成詞。屬雁形目的中型鴨類，大小介于綠頭鴨和綠翅鴨之間，體長38-45厘米，體重0.5千克左右。雌雄異色，雄鳥嘴紅色，腳橙黃色，羽色鮮艷而華麗，頭具艷麗的冠羽，眼后有寬闊的白色眉紋，翅上有一對栗黃色扇狀直立羽，像帆一樣立于后背，非常奇特和醒目，野外極易辨認。雌鳥嘴黑色，腳橙黃色，頭和整個上體灰褐色，眼周白色，其后連一細的白色眉紋，亦極為醒目和獨特。主要棲息于山地森林河流、湖泊、水塘、蘆葦沼澤和稻田地中。雜食性。鴛鴦為中國著名的觀賞鳥類，之所以被看成愛情的象征，因為人們見到的鴛鴦都是出雙入對的。作為經常出現在古代漢族神話傳說和文學作品中的鳥類。人們常用鴛鴦來比喻男女之間的愛情。鴛鴦多在中國東北北部、內蒙古繁殖；東南各省及福建、廣東越冬；少數在中國臺灣、云南、貴州等地是留鳥。福建省屏南縣有一條11公里長的白巖溪，溪水深秀，兩岸山林恬靜，每年有上千只鴛鴦在此越冬，又稱鴛鴦溪。是中國第一個鴛鴦自然保護區。江西省上饒市婺源縣鴛鴦湖是亞洲乃至全世界最大的野生鴛鴦越冬棲息地。
中國郵政定于2015年8月23日發行《黃河》特種郵票1套9枚。其中6枚郵票的面值為1.20元、2枚郵票的面值為1.50元、1枚郵票的面值為3元。詳情如下：志號：2015-19 。圖名：（9-1）T大河之源、（9-2）T九曲過城、（9-3）T塞上江南、（9-4）T河套穹野、（9-5）T壺口金濤、（9-6）T水環三晉、（9-7）T山攬河洛、（9-8）T中州水韻、（9-9）T河清海晏。郵票規格：60×30毫米。齒孔度數：13.5×13度。整張枚數：9枚（1套）。整張規格：220×120毫米。版別：影寫。防偽方式：防偽紙張、防偽油墨、異形齒孔、熒光噴碼。設計者：袁加。責任編輯：董研。印制廠：北京郵票廠。出售辦法：自發行之日起，在全國指定郵政網點和http://jiyou.11185.cn/網站出售，出售期限6個月。另：特別制作《黃河》（長卷版）特種郵票，面值13.20元，整張規格570×65毫米。
黃河位于中國北方，是中華文明最主要的發源地，中國人稱其為“母親河”。黃河全長約5464公里，流域面積約752443平方公里，是世界第五大長河，中國第二長河。黃河發源于青海省青藏高原的巴顏喀拉山脈北麓約古宗列盆地的瑪曲，自西向東分別流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陜西、山西、河南及山東9個省、市、自治區，最后在山東流入渤海，呈“幾”字形，故有“幾字黃河”之稱。黃河中上游以山地為主，中下游以平原、丘陵為主。由于河流中段流經中國黃土高原地區，因此黃河中下游水體夾帶了大量的泥沙，是世界上含沙量最多的河流。每年都會生產將近16億噸泥沙，其中有12億噸流入大海，剩下4億噸長年留在黃河下游，形成“懸河”，并形成沖積平原，有利于種植。
具體的郵市行情方面：1949至1967年為老紀特郵票的發行時期。老紀特郵票的特點是熱門題材多、大套票多、名家作品多、最佳郵票多、小型張珍稀。許多深受集郵愛好者喜愛的優秀紀特郵票都集中產生于這一時期。自從2008年年底本輪行情啟動以來，不少老紀特郵票的市場表現非常靚麗，近期由于郵市行情陷于低迷狀態，部分老紀特郵票的市場價格也有所走低，部分紀特郵票的最新市場成交價格為：特4廣播體操原版郵票為7150元、特1國徽原版郵票為400元；紀1政協第一屆全體會議原版郵票為 1150元、紀50關漢卿郵票為440元、紀87詹天佑郵票為170元。
幣市方面
2015年上半年的貴金屬幣行情，看點多多，精彩不斷，是近年來貴金屬幣市場行情最好的一個上半年。
一、電子盤引領低價銀幣大幅上漲
2015年上半年的貴金屬幣行情，受到電子盤行情的持續性正面影響，一些低價銀幣品種的市場價格因為在各文交所郵幣卡交易中心掛牌上市交易而導致其市場價格大漲，這成為2015年上半年的貴金屬幣行情最大的特色和亮點，如果這種影響能夠長期持續，則對整個金銀幣板塊的市場行情都將產生深遠的影響，收藏投資者對此絕不能輕視或者低估。
二、金銀紀念幣新品種市場表現活躍
2015年的金銀紀念幣新品種，市場表現較為活躍，價格漲幅也比較明顯。造成這樣的原因主要有這樣幾點：首先是中國人民銀行針對近年來金銀紀念幣市場行情持續性低迷的現狀，從題材方面選擇顯得更加親民化了，比如賀歲題材、吉祥題材等的出現，明顯受到收藏投資者的歡迎；其次是在金銀紀念幣規格考慮方面，部分金銀紀念幣品種的規格也趨向小型化，用意顯然是在金銀紀念幣商業禮品需求大幅萎縮后，達到快速擴大普通金銀紀念幣收藏投資者人群的目的。第三是因為這些新品種的制作工藝不錯，有些亮點，而發行量也基本符合需求，個別金銀紀念幣新品種在裝幀上也有所創新，加上這些金銀紀念幣新品種的題材也是適合家人和親戚朋友之間送禮的，所以在買盤的不斷推動下，使得其價格也能夠不斷上漲。
三、老精稀金銀紀念幣探明底部
老精稀金銀紀念幣板塊，經過多年的下跌調整后，底部特征明顯，一些頂級老精稀金幣品種成為實力藏家不斷追尋的目標，而大眾精品金幣的市場價格也明顯處于跌不下去的底部區域，部分金銀紀念幣品種的市場價格已經開始反彈向上。多年來價格缺乏變化的老精稀金銀幣板塊，近期則有少數品種價格在溫和上漲，這是近幾年里沒有出現過的現象，值得大家重視。比如桂林山水金幣，歷史最高價格曾經達到18萬元處，本輪下跌行情中，最低曾經下跌至7萬元處，近期則上漲至8.5萬元處；嬰戲圖金幣同樣如此，歷史最高價格曾經達到15萬元處，本輪下跌行情中，最低曾經下跌至6.5萬元處，近期則上漲至8萬元處。其他像歷史人物金幣等，價格走勢與此類似。
四、生肖題材金銀紀念幣表現不錯
生肖題材金銀紀念幣板塊，一直是黑馬品種頻頻出現的大本營。結合電子盤掛牌上市交易的利好，不少生肖題材金銀紀念幣的市場表現搶眼。比如，5盎司彩銀馬幣，其市場價格從本輪最低時的4800元一路上漲至最高時的9800元處，目前最新的市場價格則回落至8000元處。另外像梅花兔銀幣和梅花羊銀幣，由于也存在未來在各文交所郵幣卡交易中心掛牌上市交易的可能性，由此，梅花兔銀幣和梅花羊銀幣最新的市場價格也分別上漲至1550元和1350元處，與它們最低時650元和730元的市場價格相比較，漲幅同樣也是比較明顯的。
五、熊貓銀幣初打幣一炮走紅
熊貓銀幣初打幣問世之初，看好其市場表現者并不多，但是，熊貓銀幣初打幣卻能夠在持續的低迷行情中逆勢上漲并且是暴漲，充分說明思路決定出路。可惜的是熊貓銀幣初打幣既是首次面世，也極可能成為絕響。
六、熊貓金幣表現中規中矩看點多
如果僅以2015年上半年的熊貓金幣的市場表現而言，可以稱得上是中規中矩，由于今年上半年國際市場上黃金價格基本上在每盎司1200美元左右徘徊，所以，使得2015版熊貓金幣的市場價格也大體穩定在14800元左右，并且，即使一段時間里國際市場上黃金價格下跌，2015版熊貓金幣的市場價格也表現得相對穩定。實際上，2015版熊貓金幣還是有比較鮮明特點的一套熊貓金幣，它是熊貓金幣發行30多年以來，唯一一套在幣面上沒有標注成色和重量的熊貓金幣，也很可能是今后一段時間以內的唯一一套。
2015年上半年貴金屬幣行情可以說給金銀幣收藏投資者帶來了信心。2015年下半年貴金屬幣行情，則同樣值得期待，比如，金銀紀念幣新品種方面，2016中國丙申（猴）年金銀紀念幣，可能有較好的市場表現。另外，第一次使用“克”為重量單位的2016版熊貓金銀幣，同樣值得引起大家的重視。
卡市方面
明年年底前，上海中心城區既有軌交線路高峰間隔將縮短至3分鐘，部分線路縮短至2.5分鐘；今年年內計劃建成12號線西段等40公里新線，軌交17號線2017年底建成通車……近日，一系列交通便民新計劃從市交通委傳出，新一輪公共交通的實事工程即將啟動。
申城軌道交通將進一步提升運能。明年底前，中心城區既有線路高峰間隔將縮短至3分鐘，部分線路縮短至2.5分鐘。而且，申通集團已確定后續增能目標，計劃在2017年前進一步縮短中心城區線路高峰時段班次間隔。線路列車增購工作現已啟動，待新車購入調試完畢后，將根據客流情況及時調整投運。
軌交分時優惠可作方案儲備。針對上海地鐵早高峰時段的客流擁擠，有市民建議上海地鐵實施“分時優惠”，即在早晨的5點到6點，地鐵免費，在6點到7點，地鐵票半價，而在7點至9點的高峰時段予以提價，用這樣的“高峰提價、平時降價”的辦法來平抑軌交高峰客流。市交通委對此表示，這方面已做過專題研究，并追蹤分析國外城市的試點情況，發現效果有限，其主要原因在于地鐵高峰時段剛性客流比例較大。因此，這類措施可以作為方案儲備進行跟蹤研究。
目前，上海軌道交通運營線路共15條，運營里程達到577公里，站點總數339座，今年年內計劃建成12號線西段等40公里新線。
軌交17號線2017年底建成通車。在建的17號線高架區間已經進入全面架梁階段，各車站已經相繼露出真容，計劃于2017年底建成通車。
17號線起點自青浦區東方綠舟，止于虹橋火車站，沿途經青浦、閔行2個行政區，全程35.30公里，共設車站13個。17號線竣工后將串聯起朱家角、青浦新城、虹橋樞紐、東方綠舟等重要地區。據悉，17號線列車設計的最高時速為100公里，且考慮了大客流運營而采取6節車廂編組。
3號線長江南路站乘客不要一味等空車而造成站臺擁擠。上周五起，3號線開始增投上線列車，早高峰時段北延伸段（江楊北路—長江南路）運營間隔縮短了5至10分鐘。這兩天的早高峰，當車輛抵達小交路起始站長江南路后，站臺上仍然有不少乘客無法擠上車。記者采訪后發現，其中不乏等待空車而故意不上車的乘客，造成站臺進一步擁堵。“今天已經在站臺上等候了
