2010年上海世博會交通保障方案昨天首次公諸于世。世博會期間的上海交通保障將遵循“整體保障、突出世博”的總體原則，基本策略是倡導公交出行，快速集散客流，鼓勵游客使用公共交通參觀世博。屆時將通過優化軌道交通、地面公交服務，提高系統保障度，爭取90％以上參觀人員通過軌道交通、地面公交及團體客車等集約交通方式入園。市民關注的世博期間是否實施機動車按尾號限行，據悉目前該方案僅僅是進行了儲備研究，屆時將看實際情況來決定是否實施。

　　市建設交通委昨天透露，世博期間既要以全市交通的改善為基礎、最大限度減少世博交通對日常出行的影響，又必須考慮到世博會的人流聚集，特別是在園區附近，高峰時段局部區域日常出行與世博出行疊加影響較大。對于局部區域、局部時點可能在一定程度上影響日常出行的情況，需要廣大市民和游客予以理解、支持和配合。

　　9-10月交通壓力大軌交6、8號線可能更擠

　　初步預計，2010年全市出行量將突破5000萬人次/日，較2008年提高6％；汽車擁有量達到160萬輛，較2008年增長14％。隨著全市交通出行量和汽車擁有量的快速增長，世博期間道路交通總體運行情況仍然比較嚴峻。軌道交通8號線和6號線等少數斷面高峰時段擁擠情況可能會較為嚴重。此外，根據歷年經驗，世博期間的9-10月交通運行壓力最大。

　　世博客流規模巨大，為減少道路交通壓力，快速集散客流，鼓勵游客使用公共交通參觀世博。應當通過優化軌道交通、地面公交服務，提高系統保障度，爭取90％以上參觀人員通過軌道交通、地面公交及團體客車等集約交通方式入園。

　　有關方面將采取措施，均衡入園客流。世博客流有可能向周末、雙休日、節假日、重大園區活動日集聚，并對日常工作高峰產生疊加影響。通過信息發布等手段，引導客流從高峰日參觀轉向一般日參觀，從高峰時段出行轉向平峰時段出行，從浦西入園轉向浦東入園。

　　三大區域不同交通政策劃定7平方公里管控區

　　世博客流呈現距離園區越近聚集程度越高的特征，其對日常交通的影響也是越靠近園區越大，需要在全市不同區域實施不同的交通組織引導政策。

　　管控區：以限制小汽車出行及滿足安保管理為目的，重點強化邊界管理，保障入場有序。范圍為浦西地區以魯班路、中山南一路、國貨路為邊界，浦東地區以耀華路-浦東南路-南碼頭路為邊界的7平方公里區域。管控區只允許持有世博通行證車輛、世博專屬出租車和公交車進入。區內居民和企業車輛可按規定申領世博通行證。管控