公司的罷工活動幫助支撐了鉑族金屬。  

     在汽車方面，市場仍然期待亞洲去填補由美國和部分西歐國家極其低迷的需求所造成的缺口。印度的Maruti Suzuki股份有限公司（該國的最大汽車生產商）宣布，它將會讓其生產率提高46%以滿足亞洲第三大汽車市場不斷上升的汽車需求。未經證實的、關于進口的未來報導：每輛尼桑聆風電動轎車使用9磅的鋰。那么，有人要去購買鋰ETF嗎？  

     至于周二的收盤價，說實話，情況喜憂參半。黃金仍然上升8.60美元，但它是在觸及日內高點1,261.00美元后收于1,255.00美元的支點水平位，并且現在看起來，它的下一步不明朗。白銀的收盤價遠低于交易日內觸及的高點20.04美元，最終報19.80 美元/盎司。這可能是一種趨勢逆轉，但是現在說還言之過早。鉑金和鈀金的情況也基本是如此，前者仍舊保持了日內的2美元凈上漲（報1,553.00美元)，而后者在未能留住最近漲幅后下跌10美元，收于518.00美元。明天可能是一個非常有趣的日子……此刻還難以發現，但是我們有一種感覺……  

     在另一方面，美國的通脹依然難以察覺。事實上，情況恰好相反。Daily FX分析師Ilyia Spivak 就這一似乎沒人愿意提及（甚至附帶提及）的關于潛在錯誤預期的棘手話題做出了評述：  

     “【這種】通脹的擔心似乎是沒有根據的。讓我們以美國為例，美聯儲注入流動性所實際創造的貨幣量是一種貨幣乘數的函數，這一比率衡量了存入銀行系統中的資金在通過借貸膨脹并且在銀行體系中循環流通之后產生的總影響。美聯儲圣路易斯分行編制的數據顯示，目前，貨幣乘數在0.8附近徘徊，這是25多年來的最低水平。”  

     “這意味著，通過量化寬松創造出的每1美元，實際只有80美分得以流通。此外，美聯儲的一種衡量貨幣周轉率（貨幣易手的速度）的尺度也已經降至幾十年中的一個低點。總的來說，這意味著，盡管美聯儲人為創造了流動性，但是一個災難性的通脹時期是不太可能的，因為貨幣政策傳導機制并沒有像它們應該的那樣進行運作。”  

     同時，在美國，奧巴馬總統提出了一項不會助推赤字的、全數付訖的500億美元計劃，意圖翻修美國快速老化的道路網、鐵路網以及機場跑道。然而，這只是復興美國經濟的更大計劃中的一