西藏自治區成立50周年紀念銀幣
品賞西藏自治區成立50周年紀念幣，我的心里涌出一種別樣的情結。特別是1盎司紀念銀幣上那列飛馳在高原上雪山下的火車，讓我捧讀久久，心潮難平。
這枚紀念銀幣正面圖案是中華人民共和國國徽及國名、年號，背面圖案大部為藏式民居和當地繁盛生長的農作物，在占畫面1/5的頂部，遠處是一座巍峨的雪山，近處是高筑的青藏鐵路和一列飛奔在路基上的列車。雪山是西藏聞名于世的自然景觀，而青藏鐵路則是同樣震驚世界的一道人文景觀，是一曲共和國鐵路交通建設史上的恢宏凱歌。整個畫面地域特色鮮明，線條簡潔明快，內容豐富卻并不顯繁雜，信息量大卻又疏朗有致，既恰如其分地突出了西藏自治區成立50周年這個紀念主題，又為橫亙于世界屋脊的這條堪稱曠古奇觀的鐵路鐫刻下了永久的記憶。
在西藏修路，是世世代代西藏人的夢想。1998年，為寫一部有關交通建設的報告文學，我曾專程踏上這片神奇的土地。青藏高原是世界上最年輕的高原，西藏的山峰，幾乎全是那種松散式的卵石結構。建造在這些大大小小山嶺峰巒中的路，常常會因為一場雨而變得面目全非。1930年出版的《西藏始末紀要》一書中稱：西藏“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態”。因為這種特殊的地質構造，別說鐵路，在西藏修條像樣的公路都絕非易事。1926年，十三世達賴喇嘛從英國進口了一部小轎車。因為沒有路，只好在中印邊境將汽車拆成零部件，靠人背畜馱，運到拉薩再組裝起來，最后也只能在拉薩到羅布林卡一段不足兩公里長的土路上兜兜風。
是社會主義的新中國圓了藏族人民的世代夢想。1954年西藏和平解放之初，川藏、青藏兩條公路即會師拉薩河畔；2006年7月，這條連接青海西寧與西藏拉薩、全長1956公里的青藏鐵路，在克服了多年凍土、高原缺氧、生態脆弱三大世界性難題后順利通車，高鳴汽笛的列車第一次飛駛在世界屋脊，并從此把拉薩和北京連接在了一起。為紀念這個歷史性重大事件，中國人民銀行曾于2006年6月23日發行了青藏鐵路全線通車金銀紀念幣一套共2枚，其中1/4盎司金質紀念幣一枚，1盎司銀質紀念幣一枚，均為國家法定貨幣。本次發行的西藏自治區成立50周年紀念銀幣，再次將青藏鐵路作為標志性圖案，進一步表明了青藏鐵路在西藏自治區建設乃至我國整個社會主義建設中的重要地位。
“坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉，去看那最美的格桑花呀，盛開在雪山下。坐上了火車去拉薩，跳起那熱烈的雪山朗瑪……”品賞著西藏自治區成立50周年紀念銀幣上那雄偉壯觀的青藏鐵路和躍躍靈動，風馳電掣的進藏列車，我的耳畔回響起這悠揚動聽的《坐上火車去拉薩》，滾滾的思緒飄過千山萬水，隨著那飛馳的列車，向著那片神秘的土地飛奔而去……(供稿：河北省金石錢幣公司 作者：梁陸濤)
來源：中國金幣網
