第三條最長火車郵路是1971年8月1日開通的昆明至北京火車郵路，這條郵路由西南邊陲云南省會、滇池這畔的昆明出發，路經云南、貴州、湖南、湖北、河南、河北直達首都北京。郵路全程3184公里，設12個押運班，共啟用12枚火車郵戳（圖13）。

　　這三條最長火車郵路的開通，為我國火車郵運骨架干線奠定了堅實的基礎，同時也為我國火車郵運事業的繁榮與發展提供了優越的條件。

　　四、全國最短三條郵路的火車郵戳

　　南票是遼寧省錦州市附近的一個礦區，由于山路崎嶇，交通十分困難，為解決礦區單位及居民外出的交通問題，錦州鐵路分局決定編組市郊列車。錦州市郵政局為解決這一地區的通信問題，與鐵路方面協商，決定租用這趟市郊列車的30平方米行李車廂，開通錦州至南票的火車郵路。郵路全程僅有42公里，設一個押運班，僅啟用一枚"錦票火車"郵戳（圖14）；據筆者現有的資料顯示，"錦票火車"郵戳是全國最短火車郵路的火車郵戳。

　　安徽省中部的淮南市附近，有一條水張鐵路，在這條鐵路線上運行著由淮南市郵政局派押的八公山至水家湖的火車郵路。這條郵路全程只有46公里，啟用"八水火車"郵戳（圖15）為全國最短三條火車郵路的郵戳之一。

　　廣三鐵路（廣州至三水）始建于本世紀初的1901年12月，竣工于1903年10月，全程48.9公里。在這條鐵路線上，由廣州市郵政局派押的廣三火車郵路啟用的"廣三火車"郵戳（圖16），亦為全國最短三條火車郵路的郵戳之一。

　　這些短行程的火車郵路，為發展地區性的通信事業、促進該地區經濟的騰飛，起著不可忽視的作用。

　　五、壽命最長的火車郵戳

　　人生逾百歲為長，松柏越千載為久，而火車郵戳的壽命當以使用的時間而定了。據筆者考證：北京至滿洲里的京滿火車郵局開通于1954年1月31日，所啟用的"京滿火車"郵戳（圖17）停用于1989年7月，其戳齡長達35年半之久，可冠為火車郵戳壽命之最了。

　　其奧秘何在？原來該局編掛在北京至莫斯科的國際列車上，每周開行一次，又設了三個班次，每個押運班21天才能輪上一個班，一年最多才出乘18次，合121天，戳的使用率少了，其壽命當然得以延長。

　　六、壽命最短的火車郵戳

　　火車郵戳壽命最短的唯"鄭安火車"1#戳莫屬（圖18），僅使用一個班次便封存了。這枚戳為何使用壽命這么短？張康葉先生介紹了一個內部情況：

　　1991年4月21日全國列車改點時，鄭州局開通了鄭州至安陽的鄭安火車郵路，啟用"鄭安火車"郵戳，郵路開通的當天使用1#戳。鄭州局決定鄭安與鄭徐兩條郵路套跑，按規定押運哪條郵路，就使用哪條郵路的郵戳，所以每個押運班都發了"鄭安"、"鄭徐"兩枚戳。可是多數押運員認為一個班次沒必要發兩枚戳，最后鄭州局押運科同意了多數人的意見，兩條郵路通用"鄭徐火車"郵戳，所以"鄭安火車"1#戳僅用一個班次便封存了。"鄭安火車"1#戳盡管使用時間極其短暫，可是它在火車郵史上，依然占據了其應有的位置。

　　七、字數最多的戳

　　一般兩站名的火車郵戳戳面文字只有6個，三站名戳也只有7個字，即便帶附加字的機要戳，也只有9個字，而張康葉先生給我寄來一枚"烏京機要"戳（圖19），戳面攜刻"烏京火車\機要\烏魯木齊 "竟達11個字，可謂火車郵戳字數之最了。

　　筆者收藏的雙文字火車郵戳中，文字最多的要算是"烏庫火車"郵戳（圖20），戳面文字："烏庫火車\烏魯木齊\URUMQI"連同維文新文字母共有11字之多，可謂火車郵戳字數之冠。

　　八、火車郵戳上的中國鐵路世界之最

　　自火車郵戳出現以來，就與鐵路結下了不解之緣。筆者在數以千計