“交通廳長落馬現象”成了十屆人大二次會議代表們關注的熱門話題，據不完全統計，近年已被查處的交通廳領導約有17個，為什么會有那么多的“分子”在人們的眼皮底下腐敗了?交通部門的人大代表的說法是：“產生腐敗的主要原因是權力過于集中。” 交通廳一方面代表政府行使職權，在公路建設各方面都可以說了算。企業是講究“成本”的，他們愿意將精力花在最能起作用的環節上，想盡一切辦法去“攻”領導的關。另一方面，很多地方的交通廳本身就有一大堆自己的企業，下屬單位沒活干，自然要找領導，于是最隱蔽的操作，就是把一切問題先交給市場，然后再去干預市場。既然你可以干預市場，其他企業就會千方百計想辦法操縱你。正因為一些掌權的人可以單獨作決定，也因為有一些操作可以在暗處進行，所以就有了腐敗。從中可知遏止腐敗最為有效的辦法，就是把一些人的權力約束住，把一些操作過程公開化。 郵票公司經理與交通廳長相比，那是小巫見大巫，但是腐敗現象的根源如出一轍，透過“交通廳長落馬現象”，我們就能解釋清楚如今郵市的諸多現象，就會發現現今郵市中的陰暗面都與腐敗有著千絲萬縷的聯系。如編年郵票幾乎全軍覆沒在面值之下，郵票公司放貨現象屢禁不止等等。這些現象之所以會長期存在，正是由于沒有限制和約束一些人過于集中的權力。如果廉潔僅僅依靠自律來實現，那么，更多的腐敗分子就可能成為漏網之魚；或者，一些小腐敗分子，也會在不知不覺中成長為大腐敗分子。因此，要防止腐敗，最重要的一點是，要讓腐敗分子腐敗不起來。 2月底，國家郵政局局長劉安東在海南博鰲會議發表了重要講話：“領導干部特別是‘一把手’要帶頭認真執行黨風廉政建設責任制，要正確地對待監督，自覺地接受監督�！�…要堅持把反腐倡廉工作貫穿于郵政改革發展中�！�3月5日溫家寶總理在十屆全國人大二次會議上作政府工作報告時也表示：穩步推進郵政、鐵路行業改革。 一場新的改革正在醞釀之中，一場新的革命號角已經吹響，這不但給郵政部門，而且給郵市吹來了陣陣春風，郵政改革自然是一項系統工程，但我們可以深信，其中必定要改革和完善各項郵政規定，將各級集郵公司推向集郵市場，廢除產生腐敗的規定。制約和限制產生腐敗的權力。徹底鏟除產生腐敗的土壤，在滿足廣大集郵者的需求，維護廣大集郵者的利益前提之下，將郵票發行工作納入市場經濟軌道。那么，我們的集郵天地就會充滿生機，我們的郵市就會迎來明媚的春天! 來源：大江南收藏　作者：長弓