2006年6月30日 9:0

7月1日，青藏鐵路通車紀念銀章正式發售。

　　“鐵路運營里程”銀質紀念章，是中國鐵路推出的第一枚以“鐵路運營里程”為名的限量紀念品。該章直徑8厘米，Ag999純銀鑄造，總重量200克，由中國人民銀行國寶造幣廠鑄造，限量發行4055枚。

　　該章以北京西站列車始發0公里作為起點，至終點站拉薩，按途徑路線、固定里程，每公里發行紀念章一枚，并以里程順位標注發行編號。銀章的正面為天壇、布達拉宮以及北京始發韶山的以9型電力機車為牽引的旅客列車，背面為紀念文字、監制署名及銀章成色的銘文。為特別表現銀章的珍貴價值，還專門設計雕鑄了“吉祥八寶，蓮花如意”盤型鍍金工藝托架，用于銀章的鑲嵌與裝幀，具有特別的文化、藝術與收藏價值。

　　中國國家博物館出任該銀章的榮譽監制，并出具質量鑒定證書。據悉，中國鐵道學會和中國國家博物館將聯合在每一枚銀章的證書上加蓋真章(非印刷品)，這一舉措還屬首次，更凸顯了該銀章的收藏價值。

　　6月26日下午，負責銀章設計和制作的首都鐵路公共關系協會秘書長趙向紅在自己的辦公室，仔細聊起了這個紀念銀章的制作過程和人文內涵。

　　第一次把真寶石鑲嵌在紀念品上

　　主持人：先介紹一下您手邊這個紀念品吧。

　　趙向紅：這個紀念品叫蓮花寶石浮雕金盤，直徑尺寸是18公分。蓮花用我們的創意就是雪域花，代表高原。這個寶石是中國地質協會寶石專業委員會的一個專家親自給鑒定的，每個都有證書。一共有9顆寶石，分別是紅珊瑚、綠松石、琥珀、紅瑪瑙、珍珠、珊瑚、翡翠等，這都是用真正的寶石鑲嵌在紀念品上的東西。

　　浮雕金盤外邊有八個板塊，分別是長城、華表、火車，這個代表祖國或者代表列車從北京出發。

　　順著逆時針而上有上高原的意思，分別是進入了格爾木火車站、長江源紀念碑，長江源紀念碑是***專門提寫碑文的，矗立在長江源大橋的一側。

　　接著是列車駛過的沱沱河、布達拉宮的祥云，就是代表火車駛進了拉薩城，給西藏人民帶來了幸福和力量。再轉過來是拉薩火車站，拉薩特大橋還有這個創世界之罪的隧道。

　　八大板塊代表了青藏鐵路的代表性建筑，青藏鐵路線上代表性的建筑非常多，光橋梁就760多座，但是我們只能精選一些，主要選擇接近拉薩的場景。

　　這個圓心是吉祥八寶的標志，外延的是代表中國建造的這個是青藏鐵路的第一個鐵路，八顆寶石代表了青藏鐵路創造的八個奇跡。

　　中間這顆大的紅珊瑚有12毫米的直徑，把它鑲嵌在這個蓮花座上，而且是鍍了銀的，標志著祖國的太陽照邊藏。

　　這個盤子的外圍是青藏鐵路的銘文，住明青藏鐵路什么時候開動、多少歷程、創造了哪些奇跡。

　　這個盤子我們準備發行9999套，每一個盤子的編號都是不一樣的，另外我們對所有盤子蘊含的文化都做了解釋。對每一顆寶石是怎么樣的一種成份都有記錄，還有寶石的象征意義，比如紅珊瑚代表著愛情，綠松石代表虔誠啊，我們都做了解釋。

　　這個盤子會裝在一個很精美的禮盒里面，同時配有專門的收藏手冊，可以說在寶石界第一次逐一的進行鑒證，發9999個證書這絕對是唯一的一次。

　　主持人：這些個寶石都選自高原？

　　趙向紅：寶石不都來自高原，但是它是西藏這個地方的風情，是藏族人最喜歡的幾種寶石。綠松石、紅珊瑚、珍珠、紅瑪瑙、琥珀、翡翠，這都是西藏人很喜歡的，我們鐵路的紀念品鑲嵌真的寶石絕對是第一次，我們以前一直是做火車模型，從來沒有搞過這種紀念品。

　　這次是非常精致，現在看來各方面都比較滿意。主持人：您大概給這個精美的盤子估個價。

　　趙向紅：我們標價是880元一枚，但是在西藏還沒有露面就已經漲到980了。主持人：每個盤子都是不一樣的嗎？

　　趙向紅：盤子都是一樣的，但是在盤子的背部都是激光打的號，一個盤子一個號，配發收藏證和證書。

　　主持人：就是說單個有單個的收藏價值，全部合在一起也有全套的價值？趙向紅：對。現在我們標880，但是在西藏的拉薩還沒有面市他們就已經漲到900多了。

　　趙向紅：再給你介紹一款，是我們專門為青藏鐵路設計的，我們起的名字叫藏飾寶石真皮腰表，金銀兩款。這個表我們自己覺得也是非常精致的。
首先這兩個表是一金一銀的一對，是兩個款式，是我們完全特質的一種規格。