眾所周知，作為享有“世界屋脊”和“第三極”之稱的青藏高原，擁有著難以抵擋的地質(zhì)魅力和旖旎風(fēng)光。它不僅是巨川大河的發(fā)源地，而且還是地球上海拔最高、面積最大、年代最新、并仍在隆升的一個(gè)高原，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱。
早年，美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國》一書中寫到：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”這足以說明修建青藏鐵路所面臨的環(huán)境之艱苦，考驗(yàn)之殘酷。但是，倔強(qiáng)的中國人是不會(huì)認(rèn)輸?shù)摹＝?jīng)過四年廢寢忘食的鉆研和實(shí)地作業(yè)后，世界上海拔最高、路線最長、環(huán)保措施最多的青藏鐵路于2006年7月1日正式通車了。這一聲汽笛的長鳴，帶來的不僅是藏地高原獨(dú)特的疆域風(fēng)光，也給西藏人民帶去了祖國內(nèi)地繁盛的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，也向世界展示了我們中華兒女與自然不懈抗?fàn)幍陌簱P(yáng)精神。這神奇的天路不僅是溝通藏域與祖國內(nèi)地的“交流之線”，也是聯(lián)通每一個(gè)中華兒女心底美好愿望的“心靈之線”。
為紀(jì)念青藏鐵路全線通車的偉大功績，更是為了弘揚(yáng)我國人民與自然不懈抗?fàn)幍膱?jiān)韌精神，中國人民銀行于2006年6月23日發(fā)行了青藏鐵路全線通車金銀紀(jì)念幣一套。該套紀(jì)念幣共2枚，其中金幣1枚，銀幣1枚，均為中華人民共和國法定貨幣。
這套紀(jì)念幣中的1/4盎司金幣，在圖案中著重突出了修建青藏鐵路的艱辛歷程，以此頌揚(yáng)中華兒女不屈的抗?fàn)幘瘛Ｆ湔鎴D案的上部采用了大片的留白作為背景，既是從審美的構(gòu)成考慮，更是以這樣的設(shè)計(jì)安排，暗合青藏鐵路本身艱苦卓絕的建設(shè)環(huán)境——海拔高、空氣稀薄、荒無人煙、紫外線強(qiáng)、常年積雪、氣候復(fù)雜等等。可即使是面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，我們的鐵路工程隊(duì)仍然建起了一條直通拉薩的神奇“天路”，也就是幣面上顯示的蜿蜒曲折的青藏鐵路示意圖。從西寧而起，蜿蜒而上，直至格爾木，再以“人梯”之勢突厥而行，經(jīng)過唐古拉山口、那曲，最后在“圣地”拉薩達(dá)到終點(diǎn)。縱橫看去，這不就是一條翻山越嶺、高原聳立的天路嗎？天路下面，鐵路工人們正在鋪軌機(jī)旁辛勤地勞作著。再堅(jiān)硬的鐵軌也硬不過工人們堅(jiān)毅的臉龐，再堅(jiān)實(shí)的土地也抵不住中華兒女們不屈的脊梁。
1/4盎司金幣的背面是青藏鐵路節(jié)點(diǎn)之一“昆侖山隧道”，這是世界高原多年凍土區(qū)的第一長隧，全長1686米，海拔高度4648米。這枚金幣以此為背面圖案，是有其深刻的寓意的。昆侖山隧道因其獨(dú)特的地理位置、嚴(yán)酷的自然環(huán)境、復(fù)雜的地質(zhì)條件成為修建青藏鐵路難以想象的“攔路虎”。但這個(gè)巨大困難的成功克服，也恰好說明了我們鐵路工人戰(zhàn)無不勝，迎難而上的英勇氣概。平鋪的鐵路與高懸的云朵形成了鮮明的對(duì)比，也更突出了環(huán)境之險(xiǎn)惡，修建之不易。
一條青藏線，穿越歷史和未來；一條通天路，寄托夢想與期待。自從有了青藏鐵路這條神奇的天路，再巍峨的高山也不過如丘陵般起伏，再漫長的山路也不過如小徑般蜿蜒。發(fā)行這套紀(jì)念幣的意義，也正是要將這“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神一代一代地傳承下去。（供稿：深圳市鑫泉金銀文化有限公司 作者：葉霞）
來源：中國金幣網(wǎng)
