中國人民銀行于2018年9月3日發行中國高鐵普通紀念幣一枚，公告一出，微信圈就被刷屏了，眾說紛紜，筆者就借著熱鬧來分析一下該幣的一些簡單情況，順道來講講個人對該幣的投資價值分析，僅供廣大泉友參考。
我們先來了解下該幣的一些基礎信息，中國高鐵普通紀念幣正面圖案為國徽，其上方刊“中華人民共和國”國名，下方刊年號“2018”字樣；背面圖案主景為“復興號”動車組，背景為大勝關長江大橋、北京南站、“復興號•中國高鐵”文字及高山、梯田、沙漠等。中國高鐵普通紀念幣面額10元，直徑為27毫米，材質為雙金屬銅合金，發行數量為2億枚。該幣通過銀行預約，預約時間為7月19號至7月22號，于2018年9月3日至9月12日辦理預約兌換。其制作工藝上硬幣外環為黃色銅合金，內芯為具有獨特機讀性能的鎳帶復合白銅材料，硬幣邊緣分布有交替排列的斜全齒與半齒，硬幣傾斜適當角度，可在背面左側外環的局部區域，觀察到中國鐵路標志圖案，硬幣正面的年號正下方，可觀察到 “GAO”、“TIE”的微縮文字。了解完該幣的圖形，制作工藝，發行量，接下來我們聊聊市場對該幣的一些看法和建議。
從投資的角度來分析，量，很關鍵，物以稀為貴，那發行2個億的量對于紀念幣市場是一個什么概念呢？市場幣商普遍反饋過來的價格是11元，也就是在面值上加1元的升水就差不多了。量大，供過于求，第一批出來的貨總是能賣到一個相對的高位，但是隨著貨源大量沖擊市場，后續就真如幣商所預期的那樣，面值加一點就差不多了，幣商也就是搬個磚的事情，薄利多銷了�；仡櫼幌卢F在的生肖猴、狗年紀念幣，孫中山紀念幣，都是在面值上在銷售，甚有低于面值銷售的猴年紀念幣，孫中山紀念幣，可想而知現在的形勢了。大環境如此，那高鐵幣出來也只能順應潮流，賣面值附近了，除非像金幣總公司那樣，控制貨源發放的速度，對于這么大的量，央行才不管這塊呢，反正也是面值發放，我也沒有溢價發行，愛咋咋地。
趨勢不可逆，順勢而為才有出路，那對于投資者來說，一出來就觀望一下，等貨源大量到市場，那就可以面值附近買了，可以買整盒的，整件的。自己收藏的話，可以買個整卷的，單枚的可以送送人。
其實，我們來講講題材。高鐵，是我們中國的名片，走向世界的名片，中國的高鐵技術已經處于世界領先地位，舒適便捷享譽國內外。這么好的高技術，讓中國人引以為傲。但從投資題材上來看，可能就沒有那么高的評價了。首先，它適合送禮嗎？當你去拜訪客戶，走訪親戚，會送一枚高鐵幣給他們嗎？可能會有，但少，送人總會送一些喜慶的題材于朋友，這高鐵送給外國友人到是不錯，禮品消耗應該比較少，沒有了消耗，那就意味著2億的量沒法處理，就會囤積市場，沒辦法，滿大街的東西你說會值錢嗎？
收藏品消耗是投資的基礎，沒有這個基礎，貨就出不去，堆積市場。當年因為國家政策的因素導致市場禮品出不去，全部積壓市場，讓這個產業開始走下坡路�？上攵囆g品的消耗是多么的重要。
巨量高鐵幣，全國貨源分散，沒人運作，也沒人有那個實力運作，成為一個自由流動的散沙，市場價格波瀾不驚。沒有人運作下的產品，只能是隨波逐流，再加上幣商對當前形勢的思維判斷，肯定是出口就說面值附近，我想這么多的理由給到大家，應該很清楚該幣的走勢了。當然也不乏意外情況，就是放貨節奏的控制，可以起到意想不到的作用，但是可能嗎？估計有難度。
綜合上述，高鐵幣出來的時候價格在11-15元之間，隨著貨源沖擊，后續價位在10-12元之間，以上只是個人意見，最后還是要市場來檢驗高鐵幣的價值。
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中國集幣在線上海工作站供稿
