高鐵幣兌換進度十分凄慘，上周四統計的兌換數據僅為37.1%，雖然“滯銷”嚴重，但當時還有不少人還抱有希望，畢竟不少藏友會選擇雙休日去兌換，但周一出來的最新統計數據，截止9月9日，三天過去后，兌換率也僅為51.5%，如果基數換發行量來，才41.6%的兌換進度。
高鐵幣面世的第一天，就出現了面值的情況，當時小集就推測高鐵幣會出現大規模棄兌的情況，事實果然如此。如果按照現在的兌換進度，樂觀估計高鐵幣能兌換1.2億左右的量（注意！這個量還是樂觀算上接下來現場兌換的量）。正常估算的話，可能還不到1億！那么這對央行和市場都有哪些影響呢？
對央行的影響
一、建立征信體系
紀念幣兌換，很多人預約后會根據市場漲跌情況，來決定是否兌換，所以棄兌現象屢見不鮮。央行建立征信體系勢在必行，對于約而不兌的人，可以列入紀念幣預約黑名單，取消此后所有紀念幣的預約資格。
二、繼續縮量
紀念幣發行量在持續縮減，但2億的量明顯仍大于收藏市場接受程度。從高鐵幣兌換情況來看，一億的發行量基本就可以滿足需求。
對市場的影響：
一、利空航天幣
高鐵幣的發行，本來都以為對航天幣是利好，但截至目前，航天幣的市價毫無反應，一直在23元附近，這絕對不是一個好現象。雖然價格沒有下跌，但利好落空，完全可以當利空來看。
如果按目前的兌換率走勢下去，高鐵幣也就1億的量。
那么存世量1億的高鐵幣，市價仍是面值的話。發行量1億的航天幣，還能站穩20元的“高位”嗎（即便這個高位已經是歷史低值了）？
二、投資高鐵幣似乎是一個不錯選擇
用反向思維來看，如果高鐵幣兌換量在1億左右，那么發行量與高鐵幣接近的有兩個品種，一個自然是上文提到的航天幣，一個就是發行量8000萬的二羊。這兩枚紀念幣市場表現均比較出色。
以此對比的話，高鐵幣的后市表現似乎值得期待。此外，因為高鐵幣現在市價就是面值，投資起來是沒有風險的。對投資感興趣的藏友不妨可以進一些高鐵幣，如果市價沒有變化，再面值回存也不遲。
這次高鐵幣預約兌換完畢后，剩余的量會進入現場兌換，時間是9月18日-9月25日。沒有預約的小伙伴可以在這個時間去現場兌換。
