作為上海城市軌道交通的“名片”———地鐵紀念卡，幾年前曾刮過一陣搶購風，但現在又逐漸沉寂下來

記者 顧國泉
　　
　　眼下，上海城市軌道交通建設又進入一個新的高潮，而被稱為軌道交通標志性的“名片”———地鐵紀念卡，在目前收藏市場上到底呈現怎樣的景象，是火爆？還是冷清？但據記者實地觀察和采訪調查，得出的結論是：不溫不火。盡管前幾年刮過一陣地鐵卡搶購風，但從總體來看，地鐵卡收藏并沒有像有人所預測的那樣異常火熱。那么，是什么原因造成如此情況呢？為此，記者采訪有關行家，對這一問題進行了深入分析和探討。

　　制作發行亟待統一

　　從外部情況來看，由于我國城市軌道交通建設比較滯后，有不少大城市仍處于在建中或者還沒有這一建設項目，因此人們對地鐵或輕軌的概念和印象不是很明顯，從而對地鐵卡、地鐵票之類的收藏品難以有興趣。這在客觀上制約了地鐵卡收藏市場的規模性和影響力。當然，隨著像廣州、深圳以及南京、沈陽等城市地鐵的通車或即將建成，地鐵卡收藏隊伍會逐漸擴大，其收藏格局也會形成一定氣候，但這需要較長的時間。

　　從內部方面來看，盡管地鐵卡或地鐵票在上海、北京、廣州和深圳等城市，由地鐵管理部門進行設計、制作和發行，尤其像上海從1994年就開始發行地鐵磁卡并形成一定的規模，但上述這些城市在地鐵卡制作款式、價格制定、發行渠道等方面沒有形成合力，也就是說沒有統一的標準和要求，因而造成了難以互動、流通的局面。我們說，收藏市場一定要有流通，否則不會形成相當規模的市場格局。

　　另外，記者還了解到，有地鐵的城市至今在地鐵卡制式上還未確定統一的標準。換句話說，你手持的地鐵卡只能在本地使用而不能通用，這在很大程度上制約了收藏隊伍的擴大。

活動平臺盡快搭建

　　從長遠來看，上海地鐵卡收藏前景是相當看好的。這是記者采訪一些地鐵卡收藏研究人士時，他們所表達的一致看法和共識。但其中有些行家對目前狀況談了自己的意見和建議。像較早涉足地鐵卡領域的如意先生就認為，地鐵卡發行部門應該多搞些收藏聯誼活動，讓大家在互動平臺中多交流、多溝通，并且為制作、發行機構出謀劃策，共同營造收藏市場的良好氛圍和環境。如意對去年4月份舉辦的“首屆上海地鐵卡暨卡通作品展覽”較為贊賞，希望主辦方上海地鐵旅游文化公司能再接再厲，繼續創新，并搭建一個更寬廣、更互動的交流平臺，讓收藏者享受到地鐵文化所帶來的樂趣和韻味。

　　不過，在收藏組織方面上還留下不少空白。據記者了解，到目前為止，上海還沒有一個類似于地鐵卡收藏協會的民間團體，只有一些自發的、不公開的收藏研究群體。因此有行家呼吁，有關民政部門能否審議、批準成立這一地鐵卡收藏協會。或許一旦成立這種收藏民間組織，能為地鐵卡收藏市場帶來發展的契機。

　　挖掘潛力刻不容緩

　　“上海地鐵卡要想實現真正意義上的突破，必須要尋找全新的切入點、全新的思維模式和新的激情。”這是另一位地鐵卡研究資深人士殷敏所表示的。他認為，上海地鐵卡還有很多潛力可深入挖掘。就拿“電影廣告卡”系列來說，要努力將這一“星星之火”，逐漸“燎原”到其他板塊，這樣的話，系列卡的發展前景就較為樂觀。談到具體操作時，他認為，一方面可以對現有的“電影廣告卡”系列進行分類，根據不同的電影發行公司或影院進行重組，分設成幾個不同的新的板塊；另一方面，對一些發行量小、存世量少的品種予以有意識、有步驟地收藏，使之成為新的龍頭品種。殷敏對收藏的宏觀意識方面有自己的獨到看法，他覺得應參照香港、新加坡、臺灣等地的地鐵卡行情運作模式，凸顯具有我國民族特色題材的如“四大古典名著”的旺盛生命力。

　　既是公安警官、又是地鐵卡愛好者的張建平先生，對地鐵卡收藏市場提出了有利于發展的獨到之見。他感到目前在發行方面有些不足之處，最主要是發行套數過多、發行時間過密，令收藏者有應接不暇之感，同時也讓不少人感到難以承受。看得出，發行機構是當一種任務來完成。他認為，要避免像郵票發行那樣過多過濫的局面。另外，在選題上不夠嚴謹和慎重，如“世界珍稀動物”系列由于選題上的問題，因此很難得到收藏者的青睞。他還對“電影廣告卡”系列的選題方面提出自己的看法，應嚴格把關，反復推敲，盡量入選一些世界優秀電影，而不是隨便挑一部電影，就可以登上地鐵卡。張先生這番意見，對完善和發展地鐵卡收藏領域應有裨益。