“寶鋼與我們相關么？”人們常常會問。但是，人們決不會問：“冰箱、電視、汽車和音響與我們是不是有關？”于是，當越來越多的冰箱、電視機、汽車和音響進入中國普通人的生活，寶鋼也就來了……

　　20年前的今天，寶鋼一期工程投產；20年間，代表寶鋼的可愛的“鋼”字小三角標志，悄然攀上了電視機、音響、汽車、輪船甚至是航天飛機上。不知不覺間，寶鋼離我們越來

越近。造幣鋼、汽車鋼板、管線鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩色涂層板和高壓鍋爐管、鉆桿、油井管，那些原本被外國鋼廠雄踞的領域，也被寶鋼一個又一個地攻克……

　　（本報記者付原）

　　一元硬幣寶鋼供鋼

　　錢穩柱，一個普通的上海市民，正擁有一個被寶鋼逐漸改變的生活。

　　“寶鋼其實早已走進了我們大家的衣袋里。”寶鋼集團的人士不慌不忙地從衣袋里掏出了一枚一元硬幣。他問：“你知道一元硬幣也是寶鋼造的么？”上海滬西造船廠的普通員工錢穩柱搖搖頭。

　　早在1998年，寶鋼就已經開始向中國造幣公司提供造幣鋼。迄今為止，寶鋼仍為我國一元硬幣的造幣鋼的獨家提供商。

　　更有趣的是，錢穩柱還不知道，2005年4月起，寶鋼還造起了外國硬幣鋼坯。不久前，上海造幣廠接到中國人民銀行總行委托的為委內瑞拉提供300千克硬幣坯的緊急任務，上海造幣廠對寶鋼說：“我們希望你們能為委內瑞拉提供造幣鋼。”寶鋼很高興，按照造幣廠要求定制了造幣鋼。后來，寶鋼生產的造幣鋼經上海造幣廠加工成硬幣坯。目前，由寶鋼股份造幣鋼加工而成的這批硬幣坯，已經經中國人民銀行總行同意并出口至委內瑞拉。這標志著寶鋼造幣鋼開始參與國際造幣市場的競爭。

　　寶鋼集團有關人士介紹，小小的一元硬幣，看似簡單，但其中蘊涵的工藝十分復雜。一直到上世紀90年代初，老版人民幣一直沒有發行一元硬幣，至今，在大多數人頭腦中，也僅僅記得老的皺巴巴的一元紙幣。一元硬幣一直缺乏，不是因為需求不足，重要原因實際是當時的造幣鋼嚴重依賴進口。國產造幣鋼質量嚴重不達標，全數進口的造幣鋼生產一元硬幣成本又過高，幣值與實際價值很可能產生嚴重差距。寶鋼當時曾為此下了不少功夫。直到1994年，寶鋼才真正攻克造幣鋼的關鍵技術環節，由此，中國造出了首批一元硬幣。

　　隨時隨地用“寶鋼”

　　除開一元硬幣，錢穩柱幾乎沒有注意過，寶鋼竟然與他的平凡生活如此不可分離。

　　早上7：30，錢穩柱從他家的海爾冰箱里拿出冰凍牛奶。冰箱的純鋼面板上，標有一個小小的寶鋼制造的三角形標志。從上世紀90年代末期開始，寶鋼的冰箱面板已被海爾、科龍、新飛等冰箱制造廠應用，替代了進口。如今，寶鋼家電用鋼、塑模鋼在國內市場占有率超過40%。

　　早上8：30，錢穩柱下樓上班，樓下停著一輛黑色的通用別克。車的鋼板嶄新光亮，又是寶鋼的產品。現在，國內“購車族”選購率較為集中的桑塔納、賽歐、尼桑等品牌車以及帕薩特、通用別克、馬自達六等高檔車，越來越多整車批量采用寶鋼生產的汽車鋼板。寶鋼的汽車鋼板如今已經穩居國內轎車板市場的老大，并占據了國內50％以上市場份額。

　　半個小時后，錢穩柱一不小心又碰到了寶鋼的另一項產品———易拉罐。他喝著從商店里買回的罐裝可樂，突然瞥見外包裝上有一個小三角，里面還寫著一個不太明顯的“鋼”字。問起寶鋼的朋友，錢穩柱得知，那罐頭是用寶鋼高檔鍍錫板制成的。寶鋼國貿公司的專家介紹，目前，寶鋼的鍍錫板已全部替代進口，市場占有率超過28％，專門用于制作易拉罐和耐強酸性食品罐。

　　一天的緊張工作剛剛開始，在滬西造船廠的采購清單上，錢穩柱再一次與寶鋼打了個照面。寶鋼的十多種船用鋼板再次占據了采購文件的大部分篇幅。滬西的高檔寬厚板中，大多數從寶鋼采購，而不是當年從海外進口。品種之多，他幾乎眼花繚亂。

　　下午5：00，一天的工作剛結束，錢穩柱又忙不迭地和寶鋼“共進晚餐”。燒飯的時候，錢穩柱用的正是西氣東輸工程輸送到上海的天然氣，而寶鋼的X鋼管在西氣東輸工程中的中標率是66％；吃飯的時候，錢穩柱在高壓鍋上，又看到了不起眼的寶鋼小三角。

　　吃完飯，錢穩柱摸了摸身旁的音響，一塵不染的音響表層上，并沒有留下明顯的指印。錢穩柱沒注意，這其實是寶鋼的另一種產品———耐指紋鋼，專用于高檔音響等產品上，手接觸了表面留不下指紋。

　　寶鋼改變國人生活

　　和錢穩柱的生活一樣，寶鋼正一步一步地走進中國人的日常生活。小到一元硬幣、易拉罐，大到汽車板材、船用鋼板，寶鋼的滲透不知不覺。寶鋼的鋼鐵產品已經涉及國計民生的各個方面，可謂上天入地，衣食住行，無所不在。

　　現在，寶鋼的石油套管、油管已經獲得美國API會標；熱軋板、冷軋板獲得日本JIS認可證書；熱軋船用板得到法國、美國、英國、德國、挪威、意大利7國船級社認可。寶鋼生產的無取向電工鋼作為綠色產品通過了世界上最大的第三方檢驗公司———SGS公司的檢測認證。汽車用鋼、家電用鋼和管線鋼等高端產品的國內市場份額都在50%左右，國外高端用戶群也不斷擴大。寶鋼已成為GE、GM、菲亞特、歐洲福特、貝爾卡特、開利、伊萊克斯等國際知名企業的戰略供應商。

　　各項事實證明，寶鋼已經成為引領中國從鋼鐵大國走向鋼鐵強國的領頭羊。而老百姓則是這個領頭羊前方的牧羊人，正是老百姓的需求，引領了寶鋼的正確方向。

　　研發鈦鋼寶鋼助力“神五”升天

　　寶鋼20年，不僅改變了普通百姓的平凡生活，還不平凡地改變了高科技：航天載人飛船、萬噸級巨輪，一系列難以企及的神秘領域再次把寶鋼推向了新的巔峰。

　　本世紀初，“神舟五號”載人飛船研發的初期一度陷入僵局。要研發具有自己知識產權的載人飛船，在火箭發動機和噴注器等關鍵部位，一旦采用國外的進口材料，則整個研發過程就將受制于其進口國，但是，國內當時又沒有符合標準的耐高溫合金材料。

　　用還是不用進口鋼？研發人員陷入了深刻的矛盾。寶鋼特鋼公司獲悉后，迅速集中關鍵力量，歷經一年多艱苦研發，終于開發出一種適用于“神舟”號火箭發動機和噴注器等重要部位的高溫合金材料。寶鋼人親切地稱之為“鈦鋼”，因為它不僅像鈦金一樣珍貴，更關鍵的是，它還能滿足耐高溫、耐腐蝕的特殊性能的要求。

　　2003年工博會的現場，記者看到了“神五”真面目。當時的一位姓李的寶鋼工程師自豪地說：“寶鋼人為‘神五’順利上天助了一臂之力。”

　　2005年，記者再次回到當年生產鈦鋼的現場。這一次，寶鋼不僅要上天，還要入海。經過兩年多的奮斗，寶鋼現在已經能夠生產厚達30厘米的高密度鋼板。這種鋼板完全可以應用于十萬噸級輪船。而在此之前，世界上僅有韓國浦項制鐵等幾家鋼業巨頭有能力生產如此厚的寬厚板。

來源：上海青年報