以平均壽命來推算，"四十而立"更符合現代人的標準。如果把四十歲作為人生財富積累高峰的話，對即將步入三十歲的人們來說，成為"準富人"則是通往財富之路的先行指標。
　　從三十而立，到三十而富，社會給予了三十歲這個年齡眾多的含義。這幾年正值第一代獨生子女逐步邁入三十歲這道年齡坎，對于頗具有時代烙印的這一代人來說，承載有父輩們的躊躇遠志，經歷過社會經歷的巨大變遷，不可諱言的是，高度的競爭壓力下，立業、立富的難度也大大抬高，獨特的"29歲現象"也由此誕生。
　　社會學家們發現，在邁入三十歲這道年齡關的時候，很多人不約而同地出現了焦慮、急功近利的心理特征。他們覺得到了而立之年，無論是距離"立業"還是"立富"都有著很大的距離，這種心理特征進而影響到了對事業和財富的追求。
　　事實上，孔子提出"三十而立"之說的年代，人們的平均壽命為五十歲左右。以現代人的七十五歲的平均壽命來推算，"四十而立"的說法似乎更加符合現代人的標準。同時，與古代相比，現代人接受基礎教育的年限也較長，這也大大推后了"而立"的時間。
　　如果說把四十歲作為人生閱歷與財富積累高峰的話，那么對于即將步入三十歲的人們來說，成為一位"準富人"則是一項先行指標。以城市中較為普遍的高等教育年限來計，22～23周歲步入社會，在7～8年的時間內，度過人生的探索期與發展初期，對于接下來的人生之路也大致找到了明確的方向。從某種意義上說，這個階段的積累，無論是人生經歷還是財富上的，都將對今后的發展起到一個重要的作用。
　　與此同時，在三十歲之前，人生財富的積累也正逐步形成，復利造就的黃金法則告訴我們"積累越早，收獲越多"，三十歲時的"準富人"，財富與事業基礎越夯實，四十歲時成為真正的"富人"的概率也就越高。因此，三十歲人，倘若覺得還未能滿足"立業"、"立富"的標準，與其嗟嘆，不如用"準富人"的眼光重新審視一下自己，換一種標準，或許能以更從容的心態去面對生活。
　　"準富人"的四項能力
　　三十歲，我們距離"富人"還有一定的距離。那么我們和"準富人"之間相差多少呢？不能不提的是"準富人"的定義與標準。國際上對于"富人"的通行定義為金融資產為100萬美元左右，即便在富裕的發達國家，百萬美元的資產也足夠享受基本的富足生活，包括私人銀行在內的高端理財服務，也大多是把百萬美元定做入門級別的門檻。
　　那么成為一名"準富人"呢？結合國內的情況，"準富人"們的標準更側重的是一種能力，在目前的經濟環境下獲得并保持中等生活的能力，并且能夠較為輕松地駕馭生活中的各種需求。
　　在各種生活需求中，首當其沖的是置業的需求，依靠自身的財富積累，獨立進行一套中等房產購置的首付支出，并能夠持續應對房產購買后所產生的連續支出，如房貸的月供。之所以把置業的需求放在首位，一是由于即便在現代的成家立業觀念中，擁有一所自有的房產仍然是絕大部分人群的生活首選；二是因為由于住房價格的高企，年輕人，特別是生活在北京、上海、廣州等地的年輕人們，要想獨立進行一套中等房產的購置，亦需要一定的經濟實力。以上海市目前的情況為例，市區一套100平方米的住宅價格至少為180萬元左右，以30%的首付和每平米2000元的裝修標準來計算，大約需要一次性支出74萬元。除了首付與裝修的一次性投入外，保持持續的房貸支付能力，同樣也是"準富人"們必須擁有的能力。如為了應對這一房產的房貸，大約每月需要支出8000元的房貸按揭款。這就要求"準富人"們擁有穩定的高收入能力，可以比較輕松地化解這一持續性支出。
　　其次為可以"代步"的購車需求，毋庸置疑，擁有一部自用車能夠在一定程度上提高生活的品質和舒適度。"準富人"至少擁有一部15萬元以上的中級家用車，將各種費用計算在內的話，大約需要一次性支付17萬元左右(部分城市的車輛行駛牌照費不計在內)。和購房一樣，養車同樣也需要連續性的支出，如油費、停車費、養路費、保險費等，月平均支出大約在2000元～2500元左右。