面對國際油價的強(qiáng)力拉升，多年前攜手“量子
基金”力挫群雄的一對老搭檔卻得出不同結(jié)論，昨天，本報記者就高油價問題通過電話以及郵件方式采訪了索羅斯和羅杰斯。
■索羅斯：
指數(shù)基金拉抬國際油價針對目前國際石油市場是否存在“泡沫”的疑問，索羅斯表示，任何泡沫均有兩部分組成，即以基本面為基礎(chǔ)的市場趨勢和對市場趨勢的誤導(dǎo)及誤解。索羅斯認(rèn)為，目前四大因素推高了國際油價，從而出現(xiàn)“泡沫”。其一，對石油新儲量的開發(fā)和開采成本上升以及對現(xiàn)有石油的加速消耗；其二，隨著油價不斷飛漲，因美元貶值導(dǎo)致石油價值縮水，石油生產(chǎn)國開始控制產(chǎn)出，以便油價飆升達(dá)到石油升值目的。此外，一些產(chǎn)油國如伊朗、委內(nèi)瑞拉和俄羅斯石油產(chǎn)量正逐年下降。
第三，主要產(chǎn)油國及亞洲一些國家快速增長的石油需求，而一些國家通過補(bǔ)貼等形式，保持了國內(nèi)能源價格的人為低價，出現(xiàn)了“在正常情況下，油價上升需求卻沒有下降”的真實(shí)狀況。第四，隨勢跟進(jìn)的投機(jī)資金和機(jī)構(gòu)商品指數(shù)不斷買入，加劇了油價上漲壓力。對于機(jī)構(gòu)投資者而言，大宗商品已被列為資產(chǎn)目錄中可投資資產(chǎn)，因此，機(jī)構(gòu)投資者不斷加大原油期貨頭寸。最近，石油現(xiàn)貨價格大幅走高，遠(yuǎn)期合約價格比現(xiàn)貨價格漲得更快，價格圖表以典型的拋物線形狀告知，“一個典型的市場泡沫正在形成”。
索羅斯稱，油價泡沫正呈現(xiàn)出“以基本面為基礎(chǔ)的強(qiáng)力拉升趨勢”，但石油泡沫不會馬上崩盤。現(xiàn)有的油市泡沫類似1987年股市崩盤前的某些特征，大量做多投機(jī)資金涌入石油期貨市場，導(dǎo)致市場平衡被打破。倘若能源市場的趨勢稍有改變，這些投資機(jī)構(gòu)將作為一個集團(tuán)出逃，屆時會再現(xiàn)1987年機(jī)構(gòu)抽逃股市的情景，這將有可能導(dǎo)致一場大崩盤。他表示，投機(jī)資金將帶來浩劫。因此，有必要限制商品指數(shù)基金涌入石油期貨市場。
■羅杰斯：
供需不平衡導(dǎo)致油價飛漲1998年起就倡導(dǎo)商品牛市的商品大王羅杰斯對此觀點(diǎn)截然相反，他告訴記者，油價飛漲是因?yàn)槿虻浆F(xiàn)在為止找不到更多石油滿足需求。供需失衡肯定會導(dǎo)致價格沖上了“天花板”。“在我們所處的這輪商品牛市中油價曾先后有兩次下降了50%，但現(xiàn)在石油牛市依然持續(xù)，未來油價還可能下降50%，這是市場對價格過渡上漲的自我修正，但我們依然在牛市中。”針對目前國際油價快速沖高是否“泡沫”顯現(xiàn)以及未來是否會繼續(xù)走強(qiáng)的疑問，羅杰斯告訴本報記者，表面上看以色列和美國堅決要對伊朗動武，一旦動武，油價將會更高。
油價飛漲，究竟何種行業(yè)能避免被高油價灼傷呢？羅杰斯認(rèn)為，現(xiàn)在可以關(guān)注航空業(yè)。過去6個月全球共有25家航空公司因高油價導(dǎo)致入不敷出紛紛倒下。在未來油價繼續(xù)走高的情況下，航空業(yè)日子將非常難熬，“但是‘幸存者’最終會飛得更高，而且今后機(jī)票價格會走高，從而盈利。”
“9·11”之后，全球航空業(yè)也曾引發(fā)一輪破產(chǎn)狂潮，不少公司取消或延遲飛機(jī)交付，美國沙漠里停滿了還未退役的飛機(jī)。此輪航空業(yè)的破產(chǎn)潮是否會引發(fā)新一輪飛機(jī)訂單取消或延遲交付，從而導(dǎo)致飛機(jī)制造商的運(yùn)營危機(jī)呢？羅杰斯向本報記者表示，相對于座位的需求而言，因全球所有機(jī)隊(duì)正加速淘汰舊飛機(jī)，對新飛機(jī)的需求還在增長，因此航空業(yè)破產(chǎn)潮不會引發(fā)飛機(jī)訂單減少，相反，“這正是航空業(yè)接近底部的跡象。”
此外，羅杰斯透露，能源供應(yīng)商及其提供保障的能源輔助設(shè)備公司，能源勘探行業(yè)和替代能源行業(yè)，生產(chǎn)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車的汽車制造商以及節(jié)能行業(yè)均能從中受益。
來源：北京青年報
