人家都說我的財富是"滾"出來的，其實沒有他們說得那么夸張，我僅僅是做物流四年的生意人，因為我們這行與汽車有著至關重要的聯系，幾乎所有的時間都在滾滾的車輪上度過。不論春夏秋冬，嚴寒酷暑我準在一大早出車，四年的時間我在車輪上跑遍了大江南北，收入也在我不歇腳的奔波中逐漸越滾越大。

　　第一次"淘金"艱難中屢遇困境

　　我是江蘇南京人，6年前我來到了上海。當時聽別人說來上海的同鄉呆了幾年就發展起來了。所以當時自己也希望能來到這邊賺一筆錢貼補家用。在托人幫忙后我聯系到了一個同鄉，就跟著人家開始做工程。

　　那時候我們做的都是一些小工程，手下也沒有太多的人，在上海雖然機會很多，但是競爭是非常殘酷的。一般大的工程我們很少能夠攬到，有時候甚至是規模小的一個工程，我們也需要多費些時間才能爭取到手，所以我們做的相當辛苦。慢慢熟悉了市場后，我決定自己一個人來干，于是我借了一筆錢，一個人邊跑單子，邊托家人在老家招工。本以為招工到齊后，我的生意就可以做起來，但事實并沒有我想的那么簡單，我兩個月緊跟的一個客戶也在我百般爭取下與別人簽訂了合同。

　　看著剛招來的工人沒活干，我心急如焚。但我還不死心，那個時候我一天拜訪七八家什么工程都攬，只要人家能給我機會我就不放棄。在我的努力下我的生意開張了，但還接的是一些小工程。

　　投入四萬再次創業 破釜沉舟也要干到底

　　做了一年的小工程，生意還是不景氣，我每天心里充滿焦急。眼看著自己都奔30的人了，工程沒有起色，一大幫子手下還指望著我能做好做大養家糊口呢，我的壓力是一天大于一天。

　　突然我意識到這樣下去再也不是辦法，于是解散了工人帶著僅有的四萬元錢，我投入到了物流行業。物流的投入少，賺的都是辛苦錢，我想這一次自己絕不能放棄，一定要堅持到底。最初我騎摩托車奔在上海的大街小巷，我一家家的聯系，我堅信憑借自己的付出一定能有回報。

　　在信念下我跑成了幾筆小單子，客戶也對我們的服務非常滿意，后來在他們的介紹下我的客戶群開始壯大。說實話，在這行我還算個生人，沒有太多的經驗，為了保證客戶的要求，我比別人付出的多很多。比如進貨、送貨、盤貨，剛開始我費老了勁了。一次我們遇到一個安徽的大客戶，人家的產品屬于高科技產品，所以對我們運輸的要求很高，要前期考察我們的實力、資金和配套設施，而我們確實并沒有很大的規模，為了爭取這個客戶，我跑了很多趟，嘴皮子都快磨爛了，最后還是我的誠心打動了人家。

　　認準路 車輪上"拼"出大市場

　　我認為物流這一行要做好客戶應該有這么幾點：首先要"拼"價格公道，不論在上海跑廣東，還是跑江蘇，你的價格一定要合理；還有就是要"拼"守時，這一點應該就是決定成敗的關鍵因素；最后就是"拼"誠信，你答應人家的就一定要做到，不管出現了什么狀況，一定要能保證人家客戶的利益。

　　去年上海市剛剛出臺了新交規，我原先的小貨車已經不能在市區的主要路段行走，這一情況嚴重影響了我的生意。這樣一來，我得老客戶就會損失一部分，遇到需要市內送貨的客戶，我的服務顯然出現了斷檔，我都快急死了，后來我發現市場中有一種新型的適用于城市的越野車能夠取代我原有的小貨車，當時我一咬牙就買下了這輛富迪車。隨后事實也證明了我的選擇，運貨送人一點都不含糊。

　　最關鍵的一次是在合寧高速路上為客戶送貨時出現了重大情況，車走在半路上就出現問題，搶修也無濟于事。這批貨客戶急著要，如果時間上出了差錯，我們就會違約，由此承擔的經濟責任會很大，而且我們多年維護的這個客戶也有可能因此丟掉。我緊急聯系調車來支援，可是根本趕不及。萬般無奈下我突然想到駕自己的車去事故地點拉貨，能拉多少就拉多少。當客戶也允許我拉一部分過去時，我激動的不得了馬上就動身了。經過11個小時的趕拼，最終在規定時間送到了一批貨。

　　工作就要"身先士卒" 是老板更是朋友

　　自己做生意前期最大的難點就是凡事都要親歷親為，一點做不好很有可能就是滿盤皆輸。有幾次我的員工因為疏忽大意給客戶送貨出了問題，我沒有讓員工去道歉，而是主動去客戶那邊登門拜訪。我認為態度最重要，就像人常說的換位思考，客戶一定希望自己受到尊重和重視。而作為公司的人我是有責任和義務向客戶說明原因的。

　　另外，我的物流生意能做大與我手下的員工努力也非常有關系，我很感謝他們能擰成一股繩來為客戶服務。上海城市大、交通復雜，為了能夠解決員工的上下班路遠的難題，我每天要多花兩小時接送員工上下班。我相信與客戶之間是信任與合作，與自己的員工之間也是合作與朋友，只有這樣大家才能真正把公司當成家，當成每個人的事業來做。

　　6年的時間一晃而過，其中的坎坷和歡笑讓我至今難忘。現在，我的服務范圍已經擴大了六省一市，今后我還希望能爭取到更多的客戶，生意的范圍也要越做越廣。看到了富迪的創業征文活動，我就想讓我的這段看似平凡卻對我極不平凡的經歷與別人一同分享。