乘公共汽車。

　　8.6）停車場地

　　規劃在圍欄區外各出入口附近設置15處世博會專用停車場，用地面積近40公頃。另外，結合園區地下空間開發，在永久建筑地下層內設置了約1500個標準小汽車停車泊位。

　　組織者將充分結合世博會園區交通規劃以及上海市總體交通規劃的編制，對世博會專用停車場的供需關系作進一步詳細研究和預測，根據實際情況調整靜態交通的硬件配置。

　　為應對停車峰值的出現，組織者還將考慮利用世博會協調區范圍內的備用場地和周邊既有停車場（庫），以及采用臨時搭建裝配式循環型立體停車場等新型停車方式。

　　為各種地面公共交通方式提供公共停車場地，也為與世博會運作相關的各種車輛提供相應的停車場地。

　　出租車、私人汽車等的停車場地布置在世博園區的外圍地區，以緩解世博會圍欄區周邊的交通擁擠狀況；采取短途接駁方式，將游客送到世博會圍欄區的出入口附近。

　　8.7）越江交通聯系

　　上海世博會圍欄區的浦東區域和浦西區域之間的交通高峰時段越江雙向交通流量為5至6萬人次/小時。世博園區的游客越江交通方式包括越江公共汽車和水上輪渡，并為貴賓設置越江輪渡專線。

　　建設博文路隧道作為園區內部越江專用隧道，雙向4條機動車道，可提供單向3500至4000輛標準小汽車/小時的通行能力，安排通行游客越江公共汽車、園區內部專用車輛、應急車輛和貴賓車輛等。其中，游客越江公共汽車作為越江交通的主要方式，通過隧道的時間一般不超過10分鐘。

　　設置越江水上輪渡作為游客越江交通的輔助方式，根據實際交通需求設置若干組輪渡線路。

　　8.8）在緊急情況下的交通對策

　　在上海市市域、世博會相關區域、世博會圍欄區三個層面，制定緊急情況下的交通對策和預案，確保緊急情況下交通設施和交通管理能夠符合各種應急行動要求。

　　9）與世博會相關的城市交通設施

　　上海與市外的交通建設主要包括如下四個方面：一是上海航空港建設：將完成浦東機場第三條跑道建設和虹橋機場改造工程，使年旅客吞吐能力超過7000萬人次；二是鐵路快速通道和大型樞紐建設：將建成上�！暇┏请H鐵路等客運專線，初步形成輻射全國的鐵路快速通道和客站系統；三是上海向北的長江隧道（滬崇蘇）和滬蘇等高速公路將設：將形成三個方向輻射的快速公路通道系統，基本實現長三角中心城市3小時內互通；四是國際客運碼頭建設：將初步建成國際郵輪客運中心。