世博網(wǎng)2月26日消息：滬杭客運(yùn)專線(高鐵)今天在上海楓涇開工。建成后，杭州到上海僅需38分鐘，力爭在2010年上海世博會(huì)前完成。

而就在開工之前，建設(shè)規(guī)劃再一次進(jìn)行了修改，增加了嘉善和海寧兩個(gè)車站，全線車站達(dá)到9座。據(jù)了解，建成通車后發(fā)車密度有望達(dá)3分鐘一趟，實(shí)現(xiàn)公交化。同時(shí)運(yùn)營可能分為直達(dá)和間隔停兩種列車。

全線設(shè)9個(gè)車站

滬杭客運(yùn)專線沿滬杭高速公路北側(cè)展開，從杭州東站樞紐出發(fā)，到上海虹橋站樞紐止，正線長約159公里。線路另在上海虹橋站樞紐建設(shè)至上海南站連接線11公里，在杭州東站樞紐建設(shè)至杭州站的連接線4公里。

滬杭客運(yùn)專線是我省目前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一，為雙線電氣化鐵路，每小時(shí)速度可達(dá)350公里，建成后全線運(yùn)行時(shí)間僅38分鐘。設(shè)計(jì)最小列車發(fā)車間隔為3分鐘，實(shí)現(xiàn)公交化發(fā)車。初期每日開210對(duì)列車，遠(yuǎn)期每日235對(duì)。據(jù)了解，該工程原工期為3年左右，現(xiàn)在爭取在上海世博會(huì)前完工。

之前規(guī)劃，線路將設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，平均站間距為22.64公里。但在開工前，線路規(guī)劃再次調(diào)整，2月19日，鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心落實(shí)了全線建設(shè)方案，最終確定全程有上海虹橋站、松江南站、楓涇南站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭南站、杭州東站9個(gè)車站。

長三角將成交通“鐵三角”

2011年底滬杭、寧杭、滬寧客運(yùn)專線建成后，“長三角”將正式形成“鐵三角”。上海、杭州、南京任兩地之間均可在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)。屆時(shí)，上海到杭州的旅行時(shí)間將從現(xiàn)有最快的78分鐘縮短到38分鐘；坐火車從杭州至南京不用再繞道上海，行程將從5.5―8個(gè)小時(shí)縮短為50多分鐘，比走公路快兩個(gè)多小時(shí)。

此外，除了滬杭客運(yùn)專線，甬臺(tái)溫和溫福鐵路將于今年10月試運(yùn)營，年內(nèi)開通，而金溫鐵路擴(kuò)能改造、杭長客運(yùn)專線、九景衢鐵路和杭黃鐵路也將在年內(nèi)開工，這些鐵路項(xiàng)目的時(shí)速都在200公里以上。

黃金線路謀劃上市

滬杭客運(yùn)專線是我國拉動(dòng)內(nèi)需政策啟動(dòng)后，首次引入社會(huì)資本參與建設(shè)的鐵路項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資296.8億元，由鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團(tuán)合資建設(shè)。

據(jù)介紹，寶鋼擬投資20億元參股，約占總投資額的8%左右。這條黃金線路也在培育上市。如成功，則是繼大秦鐵路和廣深鐵路之后，中國第三條上市的鐵路。

新聞鏈接

杭寧客運(yùn)專線起自南京，經(jīng)溧水、溧陽、宜興和浙江長興、湖州、德清到杭州，全長251公里。其中江蘇境內(nèi)145公里，浙江境內(nèi)106公里，總投資估算237.5億元。

滬寧客運(yùn)專線起自南京，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州到上海(虹橋)，全長300公里。其中江蘇省境內(nèi)269公里，工程建設(shè)總投資約400億元。