中國(guó)人民銀行定于2011年6月20日發(fā)行京滬高速鐵路開(kāi)通熊貓加字金銀紀(jì)念幣一套。該套紀(jì)念幣共2枚，其中金幣1枚，銀幣1枚，均為中華人民共和國(guó)法定貨幣。其中1/4盎司圓形金質(zhì)紀(jì)念幣的最大發(fā)行量10000枚， 1盎司圓形銀質(zhì)紀(jì)念幣最大發(fā)行量30000枚。 該套金銀紀(jì)念幣由深圳國(guó)寶造幣有限公司鑄造，中國(guó)金幣總公司總經(jīng)銷(xiāo)。

    這是一款2011年計(jì)劃外的增發(fā)品種，由于題材不錯(cuò)，受到收藏投資者的普遍關(guān)注也在情理之中。

    京滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)工，從北京南站出發(fā)至上海虹橋站，總長(zhǎng)度1318公里，總投資約2209億元。它的建成將使北京和上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)以?xún)?nèi)。全線(xiàn)縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

    從京滬高速鐵路開(kāi)通加字金銀幣的題材分析，無(wú)疑是比較好的，其一鐵路開(kāi)通題材將以此為龍頭，其二今后乘坐京滬高速鐵路的旅客無(wú)數(shù)，收藏投資者擁有此幣將有一種親切感。從發(fā)行量分析，金幣1萬(wàn)套和銀幣3萬(wàn)套的量既是此類(lèi)題材的常規(guī)發(fā)行量也顯得比較適合。從發(fā)行時(shí)機(jī)分析，則目前整個(gè)錢(qián)幣市場(chǎng)都處于“歇夏期”中，行情相對(duì)比較低迷，這個(gè)時(shí)候發(fā)行的新品種一般不太會(huì)受到市場(chǎng)的追捧。最后再來(lái)看看發(fā)行模式，按照以往的慣例，此類(lèi)題材的金銀紀(jì)念幣一般都會(huì)銷(xiāo)售給專(zhuān)門(mén)的系統(tǒng)，能夠留給二級(jí)市場(chǎng)的貨源并不多，如果此類(lèi)題材的金銀紀(jì)念幣在系統(tǒng)內(nèi)消化得比較好的話(huà)，其對(duì)錢(qián)幣二級(jí)市場(chǎng)的影響會(huì)比較小。如果系統(tǒng)內(nèi)消耗的情況不好，也會(huì)對(duì)錢(qián)幣二級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)生貨源的沖擊。

    通常情況下，剛剛面世時(shí)由于貨源非常少，此類(lèi)題材的金銀紀(jì)念幣價(jià)格往往會(huì)開(kāi)得較高，收藏投資者如果沒(méi)有特殊的需求，不必在其剛剛面世時(shí)購(gòu)買(mǎi)。所以在“歇夏期”的中期或者后期購(gòu)買(mǎi)，其價(jià)格可能會(huì)比較合理些。