時下，在不少人看來，今年漲幅逾30%的金價已含泡沫，而價格漲幅僅為5%左右的鉑金，當前很可能是比黃金更好的投資品。

　　"與黃金相比，鉑金現(xiàn)在很便宜。在過去10年中，鉑金均價比黃金均價高出420美元/盎司。"蘇格蘭皇家銀行分析師NickMoore表示。國內一位商業(yè)銀行分析師也稱，兩者中有一方的定價機制出現(xiàn)問題，"這意味著在未來，我們要么會看到金價的大幅回調，要么會看到鉑金價格的大幅上漲，或者看到鉑金價格上漲的速度遠遠超過黃金。無論如何，這都意味著黃金近期的投資空間受到了壓制。"渣打銀行近日也表示，由于投資者對鉑金的需求陡增，在未來幾周內鉑金表現(xiàn)可能超越黃金。

　　鉑金工業(yè)需求和投資需求共增長

　　莊信萬豐數(shù)據(jù)顯示，2010年的全球鉑金市場供需基本平衡，其中，供應量為188.5噸，與2009年基本持平；總需求則上升了16%，達到245.1噸。

　　鉑金的供給主要由礦產、催化劑回收和首飾回收構成，其中，礦產是供給的絕對主力，占80.5%，這與黃金不同。在黃金的供給中，礦產占61%，舊金回收占39%。"鉑金是一種資源損耗型的貴金屬。"莫尼塔分析師指出。

　　近10年鉑金的供應量波動較小，特別是在2002年之后，供應范圍在200噸至255噸之間。

　　鉑金的需求從1999年以來卻發(fā)生了顯著的變化，尤其是汽車催化劑需求增長較快。莊信萬豐數(shù)據(jù)顯示，2010年汽車尾氣催化劑行業(yè)對于鉑金的總需求上升了43%，增至97.2噸，遠超2009年的需求，但仍與2009年之前的水平有差距。莊信萬豐指出，歐洲市場對柴油車尾氣催化劑的需求是促成這一增長的主要原因，2010年歐洲汽車凈化催化劑行業(yè)對鉑金的需求上升51%，達45.6噸。美國更加嚴格的重型柴油車尾氣排放標準，也增加了其鉑金催化劑的裝載量，加之全球大型柴油車產量上升，都增加了市場對鉑金的需求。

　　2010年，工業(yè)行業(yè)對鉑金總需求上升了17.0噸，達52.4噸。去年首飾行業(yè)對鉑金的總需求為75.1噸，比2009年下跌了14%。其中，中國首飾行業(yè)的需求相對堅挺，為51.3噸，盡管比2009年下跌了21%，但莊信萬豐認為，考慮到2009年的低價位刺激了銷售和額外備貨，加之2010年鉑金平均售價高出2009年34%，這一數(shù)據(jù)仍為良好。"在中國人的心中，鉑金仍是一種可以保值的高貴金屬。"莫尼塔分析師表示。

　　相比于鉑金供需關系的平穩(wěn)，鉑金價格的漲幅已經遠遠超過了需求漲幅。所以，如莫尼塔分析師指出的，"鉑金價格的走勢已經脫離供需基本面，其原因是催化劑需求的增長以及宏觀投資環(huán)境的改變。"

　　莊信萬豐指出，過