西伯利亞大鐵道是世界上最長的鐵路，西起莫斯科，東至符拉迪沃斯托克（海參崴），全長9288公里，跨越8個時區，16條歐亞河流，1000多個車站，是俄羅斯的“脊柱”、歐亞大陸橋第一個重要通道、連接歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟文化交流產生舉足輕重的影響。
　　沙皇亞歷山大三世在1891年為了控制廣袤的遠東地區，決定修建西伯利亞大鐵道。然而這條鐵路的修建異常艱難，不僅跨越崎嶇的山脈和穿越洶涌湍急的河流，而且面臨遼闊的永久凍土層。冬季溫度達到驚人的零下50多攝氏度，而盛夏又經常出現零上40攝氏度高溫，造成凍土融溶，路基下沉，鋼軌脆裂等嚴重問題，沙俄為此付出了高昂代價。修建時成千上萬貧苦農民及服苦役者參與施工，大量的勞役者勞累而死，1891年至1901年，沙俄花費了14.6億盧布，遠遠超過同期軍費開支。經過13年艱難施工，1904年這條鐵路終于全線建成通車，當時被稱為“世界第十二大奇跡”。1904年2月8日，日本為了與俄國爭奪遠東的權益，曾以偷襲方式向俄國不宣而戰，日俄戰爭爆發，開始日軍取得主動，連連得勝，俄方拼命趕工，在1904年7月13日強行開通了西伯利亞大鐵道，短時間內從歐洲調動大量軍隊到遠東前線，兵力上終于超過日軍，挽回敗局。1945年“二戰”中這條鐵路在蘇聯對日作戰中再次發揮了巨大的作用。
　　俄羅斯為紀念西伯利亞大鐵道建設100周年，在1994年發行一種紀念銀幣，含銀90%，幣重172.83克，幣值25盧幣，直徑60毫米，總發行量3000枚。幣正面為俄羅斯國徽、國名、幣值，背面為當時在西伯利亞大森林中修建鐵路的情景。
　　法國為紀念作為歐亞大陸橋骨干通道的西伯利亞大鐵道開通100周年，在2004年發行一種紀念銀幣，含銀90%，幣值1.5歐元，直徑37毫米，幣正面為歐盟標志及法國國名、幣值，背面為列車在西伯利亞大鐵道上奔馳、通過森林湖泊的景象，及歐亞大陸橋的線路圖和起點巴黎、終點符拉迪沃斯托克.